桂林市中心城区至两江机场旅游专线“云轨”开始建设了！
云轨小火车是比亚迪公司历时5年并投入资金50亿元研发的具有自主知识产权跨座式单轨。资料显示，我国的跨座式单轨建设以重庆的轨道交通二号线为典型，它虽然不是真正意义上的轻轨，但其对重庆的交通轨道网线起了重要作用。而“云轨”的造型类似于空中小火车，它的爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力，可从城市建筑群中穿过，能很好地适应城市生态环境。
桂林作为广西首个与比亚迪签约的城市，正是看中“云轨”的特点适合桂林。桂林的喀斯特地质结构决定了桂林不可能建地铁，而建设“云轨”不仅投资成本较低、建设工期较短、占地面积较小，还能观光游览，打造“轨道+旅游”新模式。
云轨高架小火车建设周期视线路长短在1至2年之间。据比亚迪给出的信息显示，“云轨”运能为1万至3万人/小时(单向)，造价仅为地铁的1/5，建设周期仅为地铁的1/3。而据了解，地铁的建设周期至少在4年以上，因此“云轨”建设周期也可大致推算。
不过，根据地形地貌、施工难度等因素，“云轨”的具体建设周期也会受到影响。

而根据桂林与比亚迪签署的相关协议，桂林“云轨”首期建设一条约20公里的旅游线路示范线，并力争在2至3年内建成通车50公里左右。可见，桂林“云轨”从路线图变成现实真的不是很远了。

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